Ejecución de la obra civil especializada para la ampliación de la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales número 2 (PTAR 2). El proyecto consistió en el desarrollo de infraestructura hidráulica pesada y estructuras de concreto armado de alta especificación para albergar los nuevos reactores, tanques de sedimentación y sistemas de filtrado del complejo aeroportuario. La construcción se realizó bajo estrictas normativas ambientales y de seguridad aeronáutica, garantizando la continuidad operativa del aeropuerto.
Qué se hizo: Movimiento de tierras masivo y excavaciones a gran profundidad para el desplante de los nuevos tanques y cárcamos de bombeo.
Cómo se hizo: Debido a las dimensiones mecánicas de las estructuras hidráulicas, se realizaron excavaciones estabilizadas mediante sistemas de contención perimetral. Se implementaron rigurosos controles topográficos y geotécnicos para asegurar la estabilidad del terreno colindante y evitar cualquier afectación a las vialidades internas o zonas de rodamiento del aeropuerto.
Qué se hizo: Construcción de tanques de aireación, sedimentadores secundarios y digestores en concreto armado con propiedades impermeables.
Cómo se hizo: El colado de los muros y losas de los tanques se ejecutó con concretos de baja permeabilidad y aditivos impermeabilizantes de tecnología cristalina. Para mitigar las juntas frías y garantizar una hermeticidad del 100%, se utilizaron cimbras modulares de alta resistencia y bandas de PVC (waterstops) en todas las uniones de colado, previniendo cualquier filtración de aguas residuales hacia el subsuelo.
Qué se hizo: Desarrollo de la red de canales de flujo, trincheras técnicas y bases de cimentación para los equipos mecánicos de tratamiento.
Cómo se hizo: Se construyeron cimentaciones masivas antivibratorias para sopladores, bombas de lodos y sistemas de cribado. Los canales de distribución de agua se diseñaron con pendientes milimétricas y acabados pulidos espejo para optimizar el flujo hidráulico por gravedad, minimizando las pérdidas de carga y facilitando las labores posteriores de mantenimiento y limpieza.
Qué se hizo: Enlace e interconexión hidráulica de la nueva PTAR 2 con la red de colectores generales existentes del aeropuerto.
Cómo se hizo: Los trabajos de interconexión se planificaron en ventanas de tiempo críticas (horarios nocturnos de bajo flujo aeroportuario) mediante desvíos temporales controlados. Esto permitió acoplar los nuevos colectores a la infraestructura operativa sin interrumpir el servicio sanitario de las terminales de pasajeros, hangares y áreas comerciales.
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