El proyecto en el Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta representa una obra maestra de ingeniería civil pesada y logística Este desarrollo exigió la integración simultánea de excavaciones masivas, montaje estructural de gran tonelaje e instalaciones.
Ejecución de cortes y excavaciones equivalentes a un volumen masivo de 14,000 m³
Suministro, fabricación y montaje de estructuras de acero con un tonelaje proyectado de 600 hasta 900 toneladas.
Adecuación de redes y cableados generales, además del suministro e instalación de ingenierías especializadas (hidráulica, pluvial y de gas).
Excavaciones profundas, cortes de terreno, nivelación y conformación de terracerías para los desplantes de las nuevas edificaciones del CREI/SSEI y vialidades internas.
suministro y montaje de los marcos estructurales de acero, alerones de refuerzo y elementos de soporte para la ampliación de los edificios aeroportuarios.
Suministro e instalación de sistemas industriales HVAC (calefacción, ventilación y aire acondicionado), acometidas eléctricas de fuerza para el SSEI, así como la red de distribución y aprovechamiento de agua potable.
El proyecto en el Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta Desarrollo integral de Movimiento de Tierras, Estructuras Metálicas, instalaciones de misión crítica y edificación.
Ejecución integral de ingeniería civil, superestructura metálica, ingenierías especializadas y envolventes de alta eficiencia para la ampliación y modernización del Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta. La intervención abarca desde el acondicionamiento geotécnico inicial con excavaciones de gran volumen, hasta la construcción del esqueleto estructural metálico y el montaje de fachadas termoacústicas preparadas para resistir el ambiente marino y optimizar el consumo energético de la terminal.
Para llevar a cabo estas transformaciones, se comenzó con una fase masiva de movimiento de tierras y adecuación geotécnica, ejecutando cortes y excavaciones equivalentes a un volumen de 14,000 m³ mediante maquinaria pesada. Estos trabajos permitieron perfilar y compactar las plataformas de desplante necesarias para alojar las cimentaciones de concreto armado requeridas por las nuevas edificaciones.
MONTO CONTRATADO: $315,337,038.33 M.N.
Qué se hizo: Ejecución de cortes y excavaciones equivalentes a un volumen masivo de 14,000 M³.
Cómo se hizo: Mediante el uso de maquinaria pesada propia para excavación y desalojo de material, se realizaron los cortes topográficos y terracerías necesarios para preparar las plataformas de desplante de las nuevas edificaciones. Las terracerías se estabilizaron mecánicamente por capas para garantizar la firmeza requerida en las cimentaciones de concreto de la terminal.
Qué se hizo: Suministro, fabricación y montaje de estructuras de acero con un tonelaje proyectado de 600 hasta 900 toneladas.
Cómo se hizo: Se habilitaron y soldaron los elementos de acero en taller con tratamientos de protección anticorrosiva para soportar la salinidad costera. El montaje se ejecutó mediante grúas de gran capacidad para erigir los marcos rígidos y armaduras de cubierta, permitiendo librar grandes claros sin columnas intermedias dentro de las salas de pasajeros y zonas operativas.
Qué se hizo: Instalación de sistemas de fachadas de vanguardia con paneles de aluminio y cristalería de alta resistencia térmica.
Cómo se hizo: Se erigió una envolvente ligera perimetral utilizando paneles arquitectónicos de aluminio combinados con ventanales de doble cristal (Double Glazing) de baja emisividad. Esta barrera arquitectónica aísla térmicamente el interior del edificio frente a las altas temperaturas de la región y bloquea el ruido de las turbinas aeronáuticas, reduciendo la carga de los sistemas de climatización.
Qué se hizo: Adecuación de redes y cableados generales, además del suministro e instalación de ingenierías especializadas (hidráulica, pluvial y de gas).
Cómo se hizo: Se tendieron las canalizaciones principales para fuerza, iluminación y datos. Asimismo, se ejecutó el montaje de las ingenierías hidráulicas y sanitarias con tuberías de alta presión, sistemas de captación y desalojo pluvial para evitar anegaciones en temporadas de lluvia, y la red canalizada de gas para las zonas comerciales y de cocina.
Qué se hizo: Realización de trabajos de albañilería, colocación de cancelerías y acabados de alta calidad, como pisos de mármol.
Cómo se hizo: Se levantaron muros divisorios y firmes nivelares para dar forma a las áreas de circulación, documentación y abordaje. El piso de venta y los pasillos principales se revistieron con placas de mármol de alta resistencia al impacto y al desgaste por el tráfico peatonal continuo, integrando cancelería de aluminio de alta especificación para definir los locales comerciales y salas de embarque.
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