Construcción de la infraestructura subterránea, cimentación profunda y la superestructura de concreto armado para la primera fase de un exclusivo complejo residencial vertical. El proyecto exigió rigurosos controles geotécnicos para la excavación masiva y el colado de elementos de alta resistencia sismorresistente, incluyendo zonas operativas críticas como sótanos de estacionamiento y cubos de elevadores.
Qué se hizo: Movimiento de tierras masivo, excavaciones profundas y estabilización del subsuelo para el desplante de las huellas de la torre.
Cómo se hizo: Se ejecutaron excavaciones controladas utilizando la flota propia de excavadoras pesadas John Deere y Caterpillar. Para asegurar las colindancias urbanas y contener los empujes laterales de tierra, se implementaron muros de contención perimetrales sismorresistentes, preparando el terreno de manera segura para los niveles de estacionamiento subterráneo.
Qué se hizo: Desplante y erección del sistema de marcos rígidos, columnas masivas, muros de rigidez y losas estructurales para los primeros niveles de la torre.
Cómo se hizo: Se utilizaron sistemas de cimbras modulares de alta eficiencia para acelerar los ciclos de colado. Las uniones estructurales y los armados de acero de refuerzo se calcularon milimétricamente para absorber los esfuerzos de flexocompresión y torsión característicos de la zona sísmica de la región.
Qué se hizo: Desplante y erección del sistema de marcos rígidos, columnas masivas, muros de rigidez y losas estructurales para los primeros niveles de la torre.
Cómo se hizo: Se utilizaron sistemas de cimbras modulares de alta eficiencia para acelerar los ciclos de colado. Las uniones estructurales y los armados de acero de refuerzo se calcularon milimétricamente para absorber los esfuerzos de flexocompresión y torsión característicos de la zona sísmica de la región.
Qué se hizo: Construcción civil de la cisterna principal de gran capacidad, rampas de acceso vehicular para sótanos y los núcleos de los cubos de elevadores.
Cómo se hizo: El vaso de la cisterna se coló monolíticamente con aditivos cristalinos para asegurar una estanqueidad absoluta y perenne. Las rampas y losas de rodamiento de los estacionamientos subterráneos se detallaron con acabados rugosos de alta resistencia al desgaste, mientras que los cubos de los elevadores se construyeron con tolerancias de plomada milimétricas para permitir el posterior montaje de las guías de alta velocidad.
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